（四）摩托车产业：作为开放较早的行业，中国的摩托车产业已经历了国外进口产品的多次冲击。按照业内人士的说法，中国嘉陵集团、轻骑集团等中国的大多数摩托车生产企业经受住了市场考验。目前，全世界的摩托车产量每年大约在3000万辆至4000万辆之间，而中国的产量高达1000万辆左右，中国的摩托车与国外同类产品相比虽然技术上欠缺优势，但考虑到成本因素，在性能价格比方面具有一定的价格竞争力特别是在低档摩托车品种方面竞争优势更加明显，因此，加入世界贸易组织后中国的摩托车产业有理由不惧怕预期到来的挑战，但在中高档摩托车品种方面则会感到竞争压力加大。另外，中国虽然形成了世界上最大的摩托车产业，但在国际市场上却缺乏相应的存在空间，而加入世界贸易组织无疑将有助于中国摩托车产业在国际市场上进一步拓展生存空间。
　　（五）通信设备制造业：总的来看，加入世界贸易组织对国内通讯设备制造业会造成相当程度的冲击。目前，摩托罗拉、诺基亚、贝尔、爱立信、北方电信等国外知名通讯设备制造商都已进入中国市场并占有了相当大的市场份额，而从现在的技术水平与生产能力看，中国国内的通讯设备制造企业的综合竞争实力与这些"国际大腕"尚无法比拟，况且本土化生产也使这些外国企业具备了进一步降低成本潜在空间，虽然国内有些通讯设备生产企业通过与国外企业合作在一定程度上弥补了技术水平落后的缺陷，但在CDMA移动通信系统等方面的核心技术上仍然受制于人。当然，中国的通讯设备制造业对加入世界贸易组织带来的影响也不必过份担忧，因为中国的通讯设备市场早已对外国开放，许多国外通讯设备制造商能够获得的国民待遇已基本取得，有些甚至取得了超国民待遇，中国的通讯设备制造业对于来自国外著名企业的竞争已形成了一定程度的适应与抗争能力，特别是中国民族通讯设备制造业的某些企业在某些局部领域已取得技术上的飞跃并开始进入国际市场，如巨龙、大唐、中兴、华为、东方、吉通等企业在数字程控交换机等制造技术上已达到世界先进水平,因而,在进入世界贸易组织后，这些国内通讯设备生产企业面临的机会也会有实实在在的增加，这些机会不仅表现在零部件进口关税的降低对提高价格竞争力的支持方面，更主要表现在进入国际市场的贸易与技术障碍的减少方面。
　　（六）工程机械产业：目前，我国工程机械产业的发展主要依托于国家的宏观经济政策和国内的基本建设规模，在挖掘机、装载机、叉车、推土机、压路机等品种的绝大多数中小型工
程机械方面国内产品的竞争力应当说不是很低的，有些品种在国际市场特别是在一些发展中国家市场还比较受欢迎。然而，在某些大型工程机械方面，中国企业尚未形成独立开发能力，因而国内市场对卡特皮勒、三菱重工等国外著名企业的产品相当大规模的需求。由此可见，加入世界贸易组织对中国工程机械产业竞争优势与劣势的分布来说影响不是很大。然而,也应看到,中国的工程机械产业的某些企业对国外的零部件使用数量较多，在个别品种上对出口市场的依赖也比较大，因此，加入世界贸易组织可使这些企业在降低生产成本和扩大国际市场占有率方面会有更大作为。
　　（七）机床产业：近些年来，中国国内的机床市场竞争十分激烈，国内许多机床生产企业的日子并不是很好过，其中一个重要原因就是国外机床进入中国市场的数量与金额持续增长，特别是在数控机床等精密程度较高且附加值较大的产品方面，由于国内汽车产业对这些产品中控制部分与关键件的自主开发与生产能力欠缺，国内市场对进口产品的信任度和依赖度相对要高于国内产品。加入世界贸易组织后，中国的机床产业会面临更大的竞争压力，但换一个角度看，对于一些技术密集程度较高的产品，短期内即使对国内市场再加以保护，国内产品也达不到用户的要求，而对于相当一部分普通机床来说，在技术上中外产品之间相差无几，在价格上国内产品还处于相对优势，由于大多数普通机床进口关税的下调余地不会很大，加入世界贸易组织后中国国内生产的普通机床制造业估计不会受到太大的伤害。


文章来源：中国政府采购网